NINER Bikes präsentiert das neue EMD 9 in der Rahmengröße XS. Mit einer Sattelrohrlänge von 35,6 cm ist der Rahmen perfekt für Fahrer/innen mit Körpergrößen zwischen 1,5 und 1,6 m geeignet. Details zu den weiteren Rahmendaten können dem aktuellen NINER NEWSLETTER entnommen werden.

NINER NEWSLETTER FEBRUAR 2012: Hier ansehen!

Das Mountain Bike Magazin testet das NINER Air 9 Carbon Bike mit Elite XT Ausstattungspaket und American Classic Laufrädern in der Ausgabe 01/2012. Das Sondermodell punktet in vielen Disziplinen mit top Vortrieb und Handling sowie großer Individualität. Das 10,2 Kilogram leichte Bike erzielt die maximale Punktzahl bei den Fahreigenschaften und erhält ein fantastisches Fazit von den Testfahrern:

Ein Traum 29er für Jedermann. Quirlig durch Kurven, mit Biss bergauf und flott in der Ebene – so erobert das AIR die Biker-Herzen.

Mehr Informationen zu den NINER Bikes sind online erhältlich:
http://niner.revolutionsports.eu

Sascha Peichowski vom Team RiderRacer.com Niner American Classic siegt bei der Mountain Bike Landesmeisterschaft in der Elite-Klasse am 20.11.2011.

Das Revolution Sports Team freut sich mit Sascha über den tollen Erfolg in Berlin und wünscht nun eine erholsame Wintersaison.

Es ist “Beanie-Time”! Leider werden die Tage kürzer und kälter in Mitteleuropa, aber Niner hat rechtzeitig an die ideale Kopfbedeckung gedacht und die Niner Benies geliefert.

Die coolen aber gleichzeitig warmen Niner Mützen sind in einer universellen Größe über die Niner Händler oder direkt bei Revolution Sports erhältlich. order@RevolutionSports.eu

Das Team von Revolution Sports sendet Glückwünsche an Sascha vom Team RiderRacer.com Niner American Classic. Nach seinem Sieg beim ersten Lauf der Berliner Offroad Winterserie in der vergangenen Woche konnte er seinen Erfolg am heutigen Sonntag wiederholen. Auf dem Offroad-Kurs am Postfenn im Berliner Grunewald hat er sich mit seinem NINER Air 9 Carbon Bike erneut im Feld behaupten und nach 60 Minuten einen tollen Start-Ziel-Sieg feiern können. Wir freuen uns auf den nächsten Lauf in den Müggelbergen in Köpenick und wünschen weiterhin allen Teilnehmern viel Spaß und Erfolg.

Informationen zur Veranstaltung sowie alle Ergebnisse der einzelnen Läufe sind im Internet unter folgender Adresse zu erfahren: http://www.offroadserie.de

Beim zweiten Wehlaberg Bike Marathon am 02. Oktober 2011 belegen Sascha, Markus und Konstantin vom Team RiderRacer.com die Plätze 2, 3 und 5 in der Masters-Wertung.

Die zweite Austragung des Rennens war wie die übrigen Veranstaltungen perfekt organisiert und profitierte erneut von den tollen Wetterbedingungen am Sonntag. Insgesamt kämpften sich 114 Teilnehmer nach 57 km und 850 hm erfolgreich ins Ziel. Wir freuen uns bereits auf den nächsten Frühlingslauf.

Informationen zum Rennen sind unter www.wehlaberg-bike-marathon.de verfügbar.

Wer Interesse hat, ein Niner 29er Bike im Team RiderRacer.com zu fahren, kann sich gerne für das Co-Sponsoring bei Revolution Sports bewerben. Details zum RiderRacer-Sponsoring sind unter www.riderracer.com erhältlich.

Nach zwei Jahren Entwicklungsarbeit stellt Niner Bikes zur Eurobike Messe 2011 seine neuen Aluminium Hardtail-Rahmen vor. Die 29er Rahmen “AIR 9″ und “EMD 9″ sind nun wie die Fully Modelle “JET 9″, “RIP 9″ und “WFO 9″ mit speziellen Rohren ausgestattet, welche durch das sogenannte Hydroform-Verfahren optimiert worden sind. Die Niner Ingenieure entwickelten besondere Rohrprofilierunge, um die Rahmensteifigkeit zu erhöhen und die Fahreigenschaften zu optimieren. Als optimaler Nebeneffekt werden die Gewichte der Rahmen bei dieser Prozedur leicht gesenkt. Die ersten Modelle befinden sich bereits in der Produktion werden in circa vier Wochen ausgeliefert.

Details zu den Rahmen enthält das aktuelle Niner Newsletter:

The Niner Air 9 is our fast, light, geared-only alloy racing hardtail. This upgraded version integrates advanced features throughout:     NEW FRAME MATERIAL   For the updated  Air 9, we have selected a newly available aluminum alloy from the 6000 series family. For those who are scandium loyalists, this may require a change in mindset, but the advantages of our selection are clear. For many years, the lightest alloy racing frames came with round tubes such as scandium. While a historically important material, scandium is not compliant with newly available hydroforming and production methods. When looking to produce advanced designs with a carefully tuned ride-feel, we have to look for better raw material options.   Our new alloy tubing produces a stronger Air 9 frame than the previous material. In testing, the new Air 9 is stiffer than previous round-tube models.   This new material allows us to double, triple or even quad butt the tubing where we see fit, giving us a light but compliant frame.  Those of you riding the original Air 9 will be pleased with the great ride quality.   Our new alloy tubing loves to be shaped, giving us significant design freedom. We are now able to tune our alloy frame as carefully as we do our carbon frames, adding strength where needed and improving ride feel via tube-shaping methods. These methods complement our award-winning geometry to create an advanced alloy hardtail for racing applications.  www.ninerbikes.com/hydroform   Our new alloy tubing is anodizing friendly. While not recommended for the previous material, the new Air 9 can be anodized, allowing folks to get a rugged and extra-light finish in a stealthy black, with low profile logos.   The new Air 9 will win more races. The net effect of a lighter, stronger and stiffer frame with better ride feel is a faster bike.     TAPERED HEADTUBE   The benefits of a tapered headtube aren’t just for riders of long travel bikes. XC racers and riders also see significant advantages, which is why we have incorporated the technology into the new Air 9.   By allowing for the use of the newest generation of tapered steerer suspension forks, we create the stiffest front end possible – leading to increased steering precision as you carve a corner and descend toward the finish line.   The change in headtube standards also allows us to incorporate an integrated headset – giving you the same stack height as our original Air 9, but with a significant increase in torsional stiffness.   The Air 9 features the award winning Niner hardtail geometry you know and love, with technology updates throughout. HYDROFORMED TUBING THROUGHOUT   Riders will notice significant changes to the look of the new Air 9, due to hydroformed tubing throughout the design. However the effect of this upgrade goes much further than appearance. Hydroforming allows us to shape the tubes and optimize strength and stiffness in key areas, giving us the ability to create beautifully tuned frames with the precise ride characteristics we seek for every application. In testing, this frame puts up stiffness numbers much higher than the original, with no weight penalty. We utilize hydroforming in the toptube, downtube, headtube, chainstays and seatstays. (For animation and more details see here)    Because of the larger welding area created by the new tapered headtube, we are able to include a new, massive, hydroformed downtube as well as a significantly larger diameter toptube, contributing to a much stronger frame.   The shape of a tube is as important now as the material it is made from. Shaping has a huge effect on the way stress is distributed across and around a tube. Controlling the stress distribution enables us to use less material while maintaining, or even increasing, the frame strength.   Shaped tubing is found in many frames. It is important to be aware that how a tube is shaped can change the quality of the results. The least expensive method for shaping a tube is via mechanical forming. In this process, tube shapes are achieved by manipulating a straight gauge tube using mandrils, dies and, tube bending equipment. This approach has limits, particularly when it comes to tube bends and tube butting (wall thickness).To contrast, Niner uses a multi-stage hydroforming process – a straight gauge tube is butted and mechanically formed in preparation for the hydroforming process. Once the initial tube geometry is achieved, the tube is fully enclosed in a die, then pressurized with hydraulic fluid. This causes the aluminum to expand, obtaining the shape of the die. This process allows better control of wall thickness and more flexibility in cross sectional shaping over mechanical forming.   Chainstays, seat tube and seatstays also benefit from hydroforming, via controlled wall thicknesses for increased butting profiles . This translates to a rear triangle that is tuned for stiffness, strength and vertical compliance – in other words, ideal ride feel.     PRESS FIT 30 BB   The new Air 9 now uses the PRESS FIT 30 standard, allowing for further weight reduction. Shimano-style cranksets are compatible, via PF30 adaptors.     REAL WORLD WEIGHT SAVINGS   Finally, the question everyone asks – is it lighter than the old version? Yes. The frames are about 70g lighter than the original, with even more weight savings when considering the new component options:   OLD AIR 9 + EXTERNAL HEADSET + GXP BB = 1773g  NEW AIR 9 + INTEGRATED HEADSET + PF30 BB  = 1661g DIFFERENCE = 112g   Sample frame weights – size medium, new frame weighed in Anodized finish     Tubing cross sections demonstrate the power of hydroforming friendly materials.   We have achieved significant improvements in stiffness and strength, while reducing weight. The new Air 9 joins the Niner flagship bikes in both aesthetics and technology. This sketch shows both butting profiles and areas in need of varying wall thicknesses. AIR 9 FEATURES:   · THE AWARD-WINNING AIR 9 GETS A TECHNOLOGY UPDATE   · LIGHTER STIFFER ALLOY RACER FROM NINER BIKES    · CUSTOM HYDROFORMED ALUMINUM ALLOY TUBING FOR A CAREFULLY TUNED RIDE FEEL      · TAPERED HEADTUBE FOR STEERING PRECISION, STIFFNESS     · NINER’S PROVEN HARDTAIL 29er GEOMETRY    · OPTIMIZED FOR 80 TO 100MM SUSPENSION FORKS    · EXCEPTIONAL TIRE AND HEEL CLEARANCE    · DISC BRAKE ONLY    · PRESS FIT 30 BOTTOM BRACKET FOR WEIGHT SAVINGS   · REPLACEABLE DERAILLEUR HANGER   · AVAILABLE IN 3 FINISH OPTIONS, INCLUDING A NEW ANODIZED CHOICE        AVAILABILITY:   The Air 9 is shipping next week to European distributors. Our US warehouse expects to ship a limited number of Air 9 frames to dealers in 3-4 weeks.     THE NEW NINER E.M.D. 9 The E.M.D. 9 may be the least expensive frame in the Niner lineup but it benefits from the same design process and expectations that we require from every Niner frame. Newly redesigned to integrate custom hydroformed tubing and a tapered headtube, the E.M.D. 9 is a worthy brother to the new Air 9.   Upgrades include a new tapered headtube, hydroformed downtube and significantly larger diameter toptube, contributing to a much stronger frame. These upgrades also allow for the use of tapered steerer suspension forks and zerostack internal headsets, for the stiffest front end possible (with the same stack height as our original E.M.D. 9 model – complete specs here). The E.M.D. 9 still features a standard bottom bracket, making this a friendly frame option for riders upgrading from a pre-existing bike. The E.M.D. 9 sees an update to looks as well, with the new aesthetics reflecting the flagship bikes in the Niner lineup, and now including a matte black option for those seeking a stealthy look. Frame finish details remain top-notch on the E.M.D. 9  -  stainless steel Niner headbadge, reamed and faced headtube and bottom bracket, chased BB threads and faced disc brake mount tabs. For complete info, click here, to order, see your Niner dealer. E.M.D. 9 FEATURES:   · THE AWARD-WINNING E.M.D. 9 GETS A TECHNOLOGY UPDATE   · GREAT NINER DESIGN DETAILS AND FINISHES IN A HYDROFORMED ALLOY HARDTAIL   · TAPERED HEADTUBE FOR STEERING PRECISION, STIFFNESS       · NINER’S PROVEN HARDTAIL 29er GEOMETRY   · OPTIMIZED FOR 80 TO 100MM SUSPENSION FORKS   · EXCEPTIONAL TIRE AND HEEL CLEARANCE   · DISC BRAKE ONLY      · STANDARD BOTTOM BRACKET   · REPLACEABLE DERAILLEUR HANGER   · AVAILABLE IN HOT TAMALE OR MATTE BLACK PAINT FINISHES      AVAILABILITY:   The E.M.D. 9 is shipping next week to world-wide distributors. Our US warehouse expects to ship a limited number of E.M.D. 9 frames to dealers in 3-4 weeks.     Hydroformed tubing brings a new level of stiffness and strength to the E.M.D. 9 All the Niner details with the advantages of great technology like the tapered headtube. >> JET 9 RDO AVAILABILITY UPDATE       Image courtesy Mike B. By now, you have probably seen Jet 9 RDO bikes popping up at your local races and online. We have a lot of folks out there riding their bikes, but due to high demand, we also have a lot of folks waiting. The good news is that we are sending frames out on a regular basis, to points around the globe. Based on current estimates, everyone with a frame on order today should have one within 16 weeks, most people, much sooner. We fully expect this time-frame to come down as our new production line picks up speed, but we are trying to give a conservative estimate. We know that it is tough waiting, but we believe that you think it is worthwhile once you ride your new bike! >> NINER ENGINEERING PROGRAM IN MBA MAGAZINE          GEORGE PARRY, HEAD OF OUR R&D, FEATURED We had the opportunity to meet with Mountain Bike Action’s Editor, Jimmy Mac, at Press Camp. While we were there, we spent some time sharing info about our R&D program and test lab: “The importance of such a significant investment in testing cannot be overstated. It is an added value to every Niner rider that may take the rider five to eight years to fully appreciate. This lab proves just how serious Niner is about their business and their future.”   Mountain Bike Action  To read the rest of the article, click here.   >> WONDERING HOW TO FIND OUT ABOUT EVENTS? WIN SWAG? GET SNEAK PEEKS?   Niner Bikes 877-646-3792

Wir freuen uns sehr, zwei sehr ausgeklügelte Tubeless Laufräder von American Classic vorstellen zu dürfen. Nach mehrjähriger Forschungs- und Entwicklungsarbeit von Revolution Sports und American Classic präsentieren wir die neuen leichten ROAD TUBELESS LAUFRÄDER für Rennräder sowie die super leichten MTB RACE LAUFRÄDER für Mountain Bikes in den Größen 26-Zoll und 29-Zoll.

Bill Shook, Gründer und Designer von American Classic, präsentiert für die Saison 2012 mehrere neue Tubeless-Laufräder für Rennräder und Mountain Bikes mit 26-Zoll und 29-Zoll Reifengrößen. Zu den Top-Laufrädern zählen das extra leichte Rennradmodell "ROAD TUBELESS" sowie die neuen, super leichten Mountain Bike Varianten des Modells "MTB RACE".

INNOVATIVE FELGENPROFILE FÜR HOHE STEIFIGKEIT UND LEICHTE MONTAGE

Spezielle innovative Felgenprofile ermöglichen sehr geringe Systemgewichte bei hoher Laufradsteifigkeit für optimale Fahreigenschaften. Gleichzeitig sind die neuen Felgen – wie sämtliche Tubeless Felgen von American Classic – mit der sogenannten "Tubeless Safety Edge" ausgestattet, was ein Abrutschen der Reifen von der Felge zu jeder Zeit verhindert. Die Dichtigkeit des Systems sowie einen überdurchschnittlich hohen Pannenschutz ermöglicht die dazugehörige PlattenKiller-Flüssigkeit mit Latex-Kristallen von Zero Flats.

In Kombination mit handelsüblichen Tubeless-Ready-Reifen wird eine sehr einfache Montage gewährleistet. Das Felgenhorn der American Classic Tubeless Laufräder wurde optimal auf die Geometrie der neuen Reifen abgestimmt, wodurch die Passung und Dichtigkeit des Schlauchlos-Systems in allen Fahrsituationen maximiert und ebenso das einfache Aufpumpen mit Hand- oder Standpumpen gewährleistet wird. Die Nabentechnik der neuen Laufräder basiert auf den bewährten Komponenten der MTB Disc Laufräder. Vier präzise
Edelstahlkugellager garantieren einen wartungsarmen Betrieb. Der Aluminiumfreilauf besitzt einen Antrieb mit sechs Sperrklinken, die stets an 12 Kontaktpunkten einrasten und die Antriebskräfte sicher übertragen. Durch die neuen, patentierte Hartmetalleinsätze auf dem Freilaufkörper wird die Aluminiumoberfläche wirkungsvoll gegen Verformungen durch sich einkerbende Ritzelpakete geschützt. Dieses Feature ist bei jedem American Classic Laufradsatz Standard.

NEUE SCHLAUCHLOS-VENTILE AUS ALUMINIUM

Für den Schlauchlos-Betrieb bietet American Classic rot eloxierte Schlauchlos-Ventile sowie das sogenannte Honey-Tape, ein sehr leichtes Dichtband für Tubeless-Felgen an. Als ideale Transportverpackung hat American Classic außerdem Laufradtaschen entwickelt, die groß genug sind, um zwei 29er Laufräder mit installierter Bereifung aufnehmen zu können.

Technische Daten der AMERICAN CLASSIC ROAD TUBELESS LAUFRÄDER

• Einsatzbereiche: Rennrad, Triathlon
• Farbe: Schwarz beschichtet
• Gewicht des Satzes: 1.200 g
• Material: Aluminium
• Breite der Felgen: 22 mm
• Speichenkonfiguration: 24 Speichen vorne und hinten, Dreierpaarung am Hinterrad für homogene Speichenspannungen
• Speichen und Nippel: American Classic Speichen, zweifach konifiziert, Aluminium Spezialnippel
• Naben: American Classic Road 205 Hinterradnabe und Micro 58 Vorderradnabe
• Freilaufsysteme: Shimano oder Campagnolo
• Zubehör: American Classic Tubeless Ventile und Honey-Tape Dichtband
• Dichtmittel: ZERO FLATS PlattenKiller.de
• Geeignete Reifen: Road Tubeless Versionen verschiedener Hersteller

Technische Daten der AMERICAN CLASSIC MTB RACE LAUFRÄDER

• Einsatzbereiche: Mountain Bike Racing
• Farbe: Schwarz-Silber
• Gewicht des Satzes, 26-Zoll: 1.300 g
• Gewicht des Satzes, 29-Zoll: 1.400 g
• Material: Aluminium
• Breite der Felgen: 28 mm
• Speichenkonfiguration: 32 Speichen vorne und hinten, dreifach gekreuzt eingespeicht
• Speichen und Nippel: American Classic Speichen, zweifach konifiziert, Aluminium Spezialnippel
• Naben: American Classic MTB Disc 225 Hinterradnabe und 130 Disc Vorderradnabe mit Disc-Aufnahme
• Achssysteme: Schnellspanner, 15 mm QR vorne, 135 x 12 mm hinten, X-12-System hinten
• Zubehör: American Classic Tubeless Ventile und Honey-Tape Dichtband
• Dichtmittel: ZERO FLATS PlattenKiller.de
• Geeignete Reifen: Tubeless-ready Versionen verschiedener Hersteller

Wir freuen uns, ein schickes Bike zu zeigen, das sicherlich nicht nur die Gewichtsfetischisten begeistern wird. Das erste JET 9 RDO Carbon Bike von Revolution Sports ist beim Einsatz in Österreich fotografiert worden.
Unser Niner Händler hat sich eine vollgefederte Speed-Maschine mit nur 9,4 kg Gesamtgewicht gebaut. Schön, sehr schön und sehr leicht. Da sagt noch einer, 29er Fullys wären schwer. Wir wünschen auf jeden Fall immer viel Spaß mit diesem JET!

We are very happy to present a very nice bike that will not only appeal to weight weenies! Revolution Sports’ first JET 9 RDO bike was sold to Austria and is ready for challenging trails and races in the Alps. Our Niner dealer has created a super light 29er speed machine. The bike’s weight is 20,7 lbs (9,4 kg) which shows that 29ers are not heavier than 26ers! Happy trails on your new JET!

In der aktuellen Ausgabe des Bike Magazins werden verschiedene 29er Fullys von Niner getestet. Weiterhin untersucht das Magazin, wie viel Federweg bei 29er Bikes sinnvoll erscheint und arbeitet die Unterschiede des Niner JET 9, Niner RIP 9 und Niner WFO 9 in seinem ausführlichen Test heraus. Alle drei vorgestellten Niner Fullys punkten beim Gesamtergebnis mit sehr guten Testergebnissen.

Das Test-Team, welches u.a. aus dem Testchef Christoph Listmann und Profi-Marathon-Ass Karl Platt besteht, kommentieren die Leistungsfähigkeit der Niner Bikes sehr klar: “Leck mich, das ist ja abartig”. Karl Platt ist vom Handling und der Leistungsfähigkeit genauso positive überzeugt wie Christoph Listmann. Karl Platt geht sogar noch einen Schritt weiter und meint: “Das WFO 9 (Enduro Fully) saugt alles auf, das Limit erreichen nur gute Fahrer. Super, dass man damit normale Touren fahren kann. Für eine Spass-Tour würde ich das RIP 9 nehmen.”

Die aktuelle Ausgabe des Bike Magazins sowie ein Bike-Video zum Thema fasst die Erkenntnisse über den Fully-Test sehr gut zusammen.

http://www.bike-magazin.de/

Fazit des Niner JET 9 im Test des Bike Magazins:

Bikes von Niner sind selten, der Besitz zeichnet den Insider aus. Das JET 9 gläzt mit sportlichem Charakter.

Gesamtergebnis: SEHR GUT

Charakter des Niner RIP 9 im Test des Bike Magazins:

Der beste Mittelweg des Vergleichs. Ganz klar das Bike für Leute, die schweres Gelände lieben. Mindestens auf Augenhöhe mit 140-mm-26er-All-Mountains – im Abrollverhalten überlegen.

Gesamtergebnis: SEHR GUT

Charakter des WFO 9 im Test des Bike Magazins:

In einer Liga mit 26er-Enduros. Man kann bergab prügeln, gnadenlos draufhalten, gleichzeitig spielerisch fahren. Lange Anstiege sind wegen des Gewichtes anstrengend – aber möglich.

Gesamtergebnis: SEHR GUT